Đúng 10 năm sau ngày máy bay MH370 mất tích bí ẩn, người nhà của các nạn nhân trên chuyến bay được mời đến Malaysia để tham gia một cuộc họp.

Báo Thời báo văn học nghệ thuật ngày 29/02 đưa thông tin với tiêu đề: “Tròn 10 năm ngày máy bay MH370 mấ.t tíc.h, người nhà của các hành khách nhận được lời triệu tập bấ.t ng.ờ”
Với nội dung như sau:

Theo thông tin được chia sẻ, vào tối ngày 28/2, một số đại diện thân nhân của những hành khách đi trên chuyến bay MH370 tại Trung Quốc đã được mời đến Kuala Lumpur (Malaysia) để tham gia một buổi họp mặt do phía Malaysia tổ chức.

Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải Malaysia cũng tham dự buổi họp này. Phía Malaysia sẽ tổ chức họp báo để công bố thông tin chi tiết về buổi họp mặt. Đây là diễn biến mới liên quan đến vụ máy bay MH370 mấ.t tíc.h sau gần tròn 10 năm.

Đã tròn 10 năm kể từ ngày máy bay MH370 mấ.t tíc.h bí ẩn

(Ảnh minh họa)

Trước đó vào ngày 26/2, một hãng tin của Úc đưa tin về việc tìm kiế.m máy bay MH370. Theo đó Cục An toàn giao thông Úc (ATSB) cho biết chính phủ nước này đã phạ.m sai lầm cơ bản khi cho rằng cơ quan điều tra giao thông vận tải có thể tiến hành một cuộc tìm kiế.m và thật tiế.c vì đây là cuộc tìm kiế.m lớn nhất trong lịch sử loài người. Mặc dù rất nhiều người có thiện chí, nhưng ATSB không phải là cơ quan phù hợp để thực hiện.

Theo đó, có khả năng các thông số tìm kiế.m ban đầu nằm không thuộc khu vực máy bay hạ rơi. Điều này dựa trên giả thuyết rằng ai đó cố tình điều khiển chiếc máy bay lao xuống biển. Kịch bản có không tặc không được xem xét đầy đủ.
Rất nhiều giả thuyết được đưa ra về số phận của chuyến bay từ Malaysia đến Trung
Quốc này (Ảnh minh họa)
MH370 – chiếc máy bay Boeing 777 của Malaysia Airlines, dài gần bằng một khu phố ở Manhattan, Mỹ và cao hơn một tòa nhà 5 tầng mấ.t tíc.h bí ẩn năm 2014. Trên chuyến bay đó có 239 người bao gồm hành khách và thành viên phi hành đoàn.

“Chúc ngủ ngon. Malaysia 370” là những từ cuối cùng từ buồng lái chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines chưa đầy 1 giờ sau khi máy bay cất cánh từ Sân bay quốc tế Kuala Lumpur (Maylaysia) đến Sân bay quốc tế Bắc Kinh (Trung Quốc) vào ngày 8/3/2024.
Đây được xem là vụ mấ.t tíc.h bí ẩn nhất trong lịch sử hàng không thế giới
(Ảnh minh họa)
 
Người thân của các hành khách trên chuyến bay xấu số đau khổ nhiều năm qua khi chiếc máy bay
chưa được tìm thấy (Ảnh Reuter)
Cuộc tìm kiế.m chiếc máy bay mấ.t tíc.h này được xem là cuộc tìm kiế.m tốn kém nhất trong lịch sử hàng không. Nhưng sau 10 năm, mọi thông tin về MH370 vẫn đang là bí ẩn, không ai biết chuyện gì thực sự đã xảy ra. Rất nhiều giả thuyết đã được đưa ra như máy bay bị tấn công khủng bố, phi công tự sát…nhưng mọi chuyện vẫn đang là bí ẩn không lời giải.

Tiếp đến, báo Tiền phong cũng có bài đăng tương tự với thông tin: “Thông tin mới vụ máy bay MH370 mấ.t tíc.h bí ẩn”
Nội dung được báo đưa như sau:

Vào ngày 8/3/2014, chuyến bay MH370 chở 227 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn bấ.t ng.ờ biến mất ở Ấn Độ Dương. Sau khi cất cánh khoảng 40 phút, trên hành trình tới Bắc Kinh – Trung Quốc, chiếc máy bay Boeing 777 “tàng hình” khỏi radar kiểm soát không lưu.

Sau đó, Cục An toàn giao thông Australia (ATSB) tiến hành tìm kiế.m dưới nước chiếc máy bay từ tháng 5/2014 cho đến khi hoạt động này bị đình chỉ vào tháng 1/2017.
Chuyến bay MH370 mấ.t tíc.h 10 năm trước chưa có kết luận điều tra cuối cùng.
Theo hãng tin News của Australia đưa tin ngày 26/2, với tư cách là cựu sĩ quan hải quân, phó giám đốc điều hành Peter Waring cho biết cuộc tìm kiế.m nằm ngoài khả năng của ATSB. Người này nhấn mạnh lẽ ra cơ quan không nên được giao phụ trách hoạt động tìm kiế.m .

“ Chính phủ Australia đã phạ.m sai lầm cơ bản khi cho rằng cơ quan điều tra giao thông vận tải có thể tiến hành một cuộc tìm kiế.m và thật tiế.c vì đây là cuộc tìm kiế.m lớn nhất trong lịch sử loài người. Mặc dù rất nhiều người có thiện chí, nhưng ATSB không phải là cơ quan phù hợp để thực hiện”, Peter Waring nhận định.

Vị quân nhân này chỉ trích ATSB không phát hiện ra chiếc máy bay vì dựa quá nhiều vào lý thuyết mô hình trôi dạt vốn không chính xác.

Theo ông Waring, có khả năng các thông số tìm kiế.m ban đầu nằm không thuộc khu vực máy bay hạ rơi. Điều này dựa trên giả thuyết rằng ai đó cố tình điều khiển chiếc máy bay lao xuống biển. Waring nhận định kịch bản có không tặc không được xem xét đầy đủ.

Kịch bản này được “bồi đắp” bởi cánh máy bay được ngư dân Kit Olver phát hiện vào tháng 10/2014 ngoài khơi bờ biển Nam Úc và phân tích của kỹ sư hàng không vũ trụ Richard Godfrey.
Hình ảnh mô phỏng chuyến bay MH370 lao xuống biển.
Ngoài ra, Waring cũng phát biểu rằng chính phủ Malaysia không hành động dựa trên phân tích của ông về việc xác định chính xác đường bay của MH370 trước khi nó lao xuống Ấn Độ Dương, tạo ra bán kính tìm kiế.m là 30 km.

Trong khi đó, Angus Mitchell – ủy viên ATSB – đánh giá rằng mặc dù có khả năng các nhà điều tra không tìm kiế.m chiếc máy bay ở đúng khu vực nhưng hiện tại không có bằng chứng mới nào cho thấy những gì họ đánh giá vào thời điểm đó là không chính xác.

Dù Mitchell thừa nhận các cuộc điều tra hiện tại về vụ mấ.t tíc.h của máy bay vượt quá khả năng của ATSB, nhưng ông cho biết các cuộc tìm kiế.m trong tương lai vẫn sẽ phụ thuộc vào quyết định của chính phủ Australia.

Cho đến nay, các chuyên gia hàng không cho rằng một cuộc điều tra được mở lại có thể được hoàn thành trong thời gian ngắn nhờ công nghệ mới.